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中國汽車報丨周福庚:汽車行業要重視技術和高質量發展

時間:2019-03-08
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      新時代開啟新征程,新使命呼喚新作為,第十三屆全國人大二次會議正如火如荼地開展,從事汽車產品開發和研究工作多年的全國人大代表周福庚就新能源汽車產業的創新發展獻計獻策,中國汽車報對此做了報道,以下為詳細內容。

 


      “我們不必過度擔心現在的市場增速放緩,而要把關注焦點放在技術提升上,用技術提升汽車產品品質,提升汽車行業發展質量。”全國人大代表、安徽江淮汽車集團股份有限公司重型商用車公司副總經理周福庚表示了對汽車技術發展現狀的看法。他認為,當前汽車行業到了提升質量的關鍵期,技術創新尤為重要。

新能源汽車要做好基礎性技術研究
      “政府工作報告提出,穩定汽車消費,繼續執行新能源汽車購置優惠政策。這對當前的汽車行業是重大利好。”周福庚在接受《中國汽車報》記者采訪時表示,當前汽車行業正處于增速放緩的壓力中,政府工作報告提出穩定汽車消費,給行業吃了定心丸,尤其是明確新能源汽車購置稅優惠政策的繼續實施,對新能源汽車發展具有重大影響。

 

 

      不過,周福庚也表示,當前汽車行業不必過度擔憂銷量下滑,2800萬輛的年銷量已經是一個很大的市場了。“我覺得我們的市場規模維持在年銷量2500萬輛以上還是世界第一大汽車市場了。我們關注的焦點應該是如何做大做強汽車工業。”周福庚認為,我國汽車在核心技術方面存在嚴重不足,傳統燃油車領域的核心零部件技術被國外壟斷,在核心技術方面還有很多工作要做。也因此,周福庚強調,在新興的燃料電池等方面,一定要抓好核心技術的研發,不要再受制于人。

 

 

      周福庚表示,我國的新能源汽車已經來到百萬輛級,具有了一定競爭力,但在基礎性研究、前瞻技術研究、電動化平臺、產業鏈整體水平等方面與國際先進企業相比仍有不小的差距。“在我國新能源汽車產業核心技術突破、全新平臺構建、產業鏈優化升級的關鍵時期,加大新能源汽車研發平臺及產業集群建設力度,對促進產業轉型升級和汽車強國戰略實現,均具有重大戰略意義。”

 

 

      周福庚建議,聚焦產業發展方向,實施新能源汽車產業創新工程,推動產業核心技術突破及產業化;統籌產業體系建設,加大先進技術引進與消化,打造國際化水準的新能源汽車產業集群;優化補貼資金撥付方式,完善產業投融資體系,降低企業經營風險。

用補貼促進國六車換購 排放標準實施要重監管
      推進污染防治,打好藍天保衛戰是現實需求,也是每年政府工作報告的焦點,2019政府工作報告仍把機動車污染源治理作為一項重要工作,這也是有關汽車行業發展的重要方面。按照計劃,今年7月大部分地區將率先實施國六排放標準,對此,行業內存在一定爭論。周福庚表示,目前在技術上國六已經做好準備,汽車企業一定會按照國家的要求推出滿足標準的產品。

 

*3.0L CTI國六柴油機


      針對有業內人士提出車油不匹配可能會給國六實施效果打折扣的問題,周福庚并不擔心。“今天我們的車油匹配已經不是當年國三升級到國四時的情況了,完全沒必要擔心,我相信各大油品供應商也能按照要求做好準備。” 不過,周福庚也強調,比嚴格的排放標準實施更重要的是,排放標準的實施效果。“實施更嚴格的排放標準同時,有關部門一定要加強監管和處罰力度。”

 

 

      為了更好地推進國六標準的實施,周福庚提出《推進排放升級,淘汰國三及以下標準柴油車換購國六柴油車給予補貼的建議》,他建議由生態環境部等部門聯合制定淘汰國三及以下排放柴油車換購國六柴油車的財稅補貼指導性標準,并下發實施。標準能夠提高消費者淘汰國三及以下排放柴油車的積極性和主動性;擴大淘汰國三及以下排放標準車輛的區域和范圍,對于沒有提出淘汰國三車輛具體期限的地區,要明確淘汰的具體時間,以杜絕淘汰車輛轉入到該地區繼續使用。

 

 

      加強宣傳、管理和監督,充分利用道路上的監測系統對過往的車輛進行排放檢測。制定處罰辦法,對弄虛作假、不愿淘汰的采取相應處罰措施。周福庚還提出,針對機動車尾氣治理、節能減排,要堅持多種技術路線并存,實施多元化的能源結構,包括甲醇汽車、天然氣汽車以及氫燃料汽車等,全面促進節能減排推進。

新能源汽車使用便利性仍需提升
      “除限牌和限行等因素影響外,購買和使用新能源汽車相比燃油車吸引力還不足夠強。”周福庚認為,盡管政府工作報告提出繼續執行新能源汽車購置優惠政策,但新能源汽車領域還有很多問題有待政策支持,尤其是基礎設施建設和使用環節。“政府工作報告提出,兩年內基本取消全國高速公路省界收費站,我認為可以率先在新能源汽車領域示范,給予新能源汽車高速公路通行不收費的優惠。”周福庚如是說。

 

 

      為了更好推進新能源汽車的市場發展,周福庚還建議要推進公共充電樁建設和規范管理,改善新能源汽車充電便捷性。“如推進資源共享,在市政道路劃設的停車區域,按照一定比例設置新能源汽車專用停車位,在停車位附近安裝公共充電樁,實現充電樁普及。要求物業和樁企聯合建樁,規范公共充電樁資源管理和免收公共場所車輛充電過程的停車費,解決充電的額外支出等。”

 

 

      雖然希望國家能給予新能源汽車使用環節的政策支持,但周福庚也表示,新能源汽車一定要擺脫對補貼的依賴,企業要做好應對補貼退坡的準備,盡早提升技術和產品性能、做好產品開發和成本管控,讓新能源汽車不靠補貼就能找到生命力。針對特斯拉降價、中國建廠“狼來了”的沖擊,周福庚持樂觀的歡迎態度,“我們需要這樣的鲇魚進入市場,增強競爭,激發新能源汽車市場發展活力。”

*素材來源自中國汽車報

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